DACIA SANDERO VU PAR CEUX QUI L'UTILISENT AU QUOTIDIEN

Bien que son nouveau look, soit attirant et séduisant, il manque quelques détails qui n’aurait pas coûté plus cher afin de faciliter l’utilisation et le confort de l’utilisateur, Comme par exemple une clé rétractable, le réglage des ceintures en hauteur (glissière) , certains boutons qui ne sont pas lumineux, alors que d’autres le sont juste à côté, des phares full led, des radars de recul de qualité qui ne bip pas lorsqu’il pleut dessus, une pompe lave-glace un peu plus puissante pour pulvériser le liquide lave-glace correctement sur le pare brise et la lunette arrière, une ventilation de pare-brise plus homogène, des haut parleur de qualité, Malgrés tous ces points, ce véhicule reste abordable pour les petits budgets et fonctionne parfaitement.

Je n'ai roulé que 3500 km. Globalement satisfaisante et conforme au attentes.

Néanmoins le voiture se déporte en sortie de virages, ce qu'il faut apprendre a gérer en conduite. Le moteur est boosté a froid, ce qui donne ses accélérations très brusques. C'est une citadin et on sent bien que à 130 sur l'autoroute elle est au maximum; donc anticiper les dépassements, changements de direction et les freinages éventuels. Très bon éclairage pour la conduite de nuit. Suspensions souples et bon maintien lombaire des sièges

Dommage le coffre n'est pas plat lorsque on rabat les dossiers à l'arrière. Support de téléphone n'est plus fourni d'office mais proposé a 180 Euro et non dispo en stock.

Trop tôt pour m'exprimer sur la fiabilité.

J'ai dans le cadre d'un programme de reprise d'un ancien véhicule de plus de 10 ans, soucrit un contrat LOA pour une Sandéro essence. A la livraison qui a été prolongée de 3 mois, je me suis aperçu que l'opération concernait un modèle de base. Peu d'explication du descriptif du véhicule par le vendeur lors de la signature de la commande. D'où ma déception en découvrant que certains éléments qui me semble t-il font parties de nos jours d'un minimum de sécurité, comme des rétroviseurs électriques qui permettent de régler surtout le côté passager sans se contorsionner, les détections avant et arrière pour éviter d'occasionner des dégâts sur les pare-chocs lors de manœuvre avec des obstacles bas, difficilement visibles, etc...

j avais envoyé un mail à la concession pour signaler le jour de la réception des agrafes visibles dont une mal mise au niveau de la moquette côté conducteur, je n'ai eu aucun retour. je devais aussi recevoir une carte à mettre dans ma voiture afin de pouvoir la retrouver en cas de vol, je n'ai rien reçu. j'ai réceptionné ma voiture le 29 février 2024.

en roulant , il y a les enceintes rondes du tableau de bord qui vibrent et émettent ainsi un bruit plutôt entêtant. ce dernier cessent quand j'appuie sur l'enceinte mais je ne peux pas rester dans cette position bien longtemps.

au niveau du GPL : c'est un vrai plus.

la voiture est agréable à conduire.

cordialement

Frédérique Dorémus.

Positif:

Bien pour l'ergonomie revue et corrigée (commandes de vitres, commandes sur le volant, réglages sièges et volant, emplacement du navigateur....)

Toit ouvrant (même petit) appréciable par grosses chaleurs

Agrément de conduite suite à augmentation du couple (en 110 CV)

Bien aussi pour essuie-glaces à intermittence variable

Volumes d'habitacle et de coffre appréciables.

Design du véhicule réussi

A améliorer:

Confort des sièges avant (manque d'épaisseur de l'assise), malgré l’amélioration du maintien latéral.

Insonorisation (au-dessus de 100 km/h surtout).

Accoudoir central inefficace (sauf rangement...)

A voir avec le temps: fiabilité mécanique(turbo...)

Modèle expression, équipement de base facile à prendre en main malgré une lenteur liée aux boutons sur le volant. Bien pensé de pouvoir se servir du téléphone comme écran déporté avec le logement pour le fixer. Le port USB cesse de répondre parfois et la radio s'est réinitialisée sans prévenir. J'ai un peu de mal avec le climatiseur, je préfère la climatisation en auto. Sinon régulateur (affiche la vitesse choisie), limiteur de vitesse, freinage d'urgence, feux automatiques, bouton SOS, tout fonctionne parfaitement.

Le GPL est un plus pour l'autoroute et les côtes, la voiture a plus de répondant. Je roule en SP98 + GPL. Le SP95E10 a réservé pour de la ville.

Concernant le véhicule, c'est parfait. Conduite agréable et silencieuse, très économique entre le mode ECO et la bi-carburation Essence-GPL, intérieur confortable avec nouveaux designs modernes, portes larges et coffre spacieux.

Le seul inconvénient de la Dacia Sandero citadine : une gamme d'options (de séries ou ajoutables en option) limitée : pas de car-play sans fil même avec toutes les options disponibles, certains équipements de l'habitacle indisponibles (kit téléphone main libre, prises USB, connectiques av/ar...), gamme plafonnée à l'"expression"...

Il faut passer sur la sandero-stepway pour accéder à la gamme complète malheureusement.

dommage que l'on ne puisse pas régler siège avant passager, trop haut, pour les personnes qui on des problèmes de mobilité au niveau des jambes , ou grand de buste, il faut se casser le cou pour rentrer le tête, montant du véhicule mal étudier, que se soit pour entrer, ou sur le coté ou l'on a une mauvaise visibilité pour se rabattre, rapport de vitesse très court sur petit trajet ou embouteillage, on passe son temps a changer de vitesse, n'est pas eu l'occasion de faire de grands parcours je ne peux en dire plus pour amélioration, ce que j'ai aimé voiture très maniable, consommation fiable par rapport au donnés du constructeur,

+ Voiture économique et très bien équipée pour le prix (CarPlay / Radar / Camera).

+ Motorisation bi-carburant très appréciable. Peu de changement de comportement avec passage en GPL.

+ Design convaincant, qualité correcte, suffisante pour le prix malgré quelques

soucis de finition léger, mais rien de rédhibitoire.

- Direction très hasardeuse et peu précise même pour un usage non-sportif

- Boite de vitesse (manuelle dans mon cas) très imprécise et désagréable à manier.

- Manque un peu de puissance dans certaines situations (ECO-G 100)

Globalement content de la voiture, correspond à mes attentes (urbain - utilitaire).

Une conduite agréable dans l'ensemble malgré quelques à coups lorsqu'on est à faible vitesse dans une monté.

Le passage du GPL à l'essence et inversement se fait sans désagrément.

Le dosage du freinage n'est pas optimal, soit le freinage est trop long, soit le freinage est trop sec, difficile d'avoir un juste milieu.

Une autonomie pouvant dépasser les 500km en GPL selon les conditions de route (principalement sur autoroute, en ville l'autonomie ne dépasse pas les 400km).

+ Le réservoir essence on approche facilement des 1000km. Ce qui est agréable quand on doit faire des grandes distances.